Neuvostoliiton lasten poljinauto

2025 Kirjoittaja: Priscilla Miln | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-22 18:00

Lasten poljinauto oli kaikkien Neuvostoliitossa asuvien lasten unelma. Tällaiset yksiköt olivat suuri alijäämä ja monille myös kohtuuton ylellisyys. Aikaa on kulunut, lapset ovat kasvaneet, mutta monet muistavat edelleen tämän upean kuljetuksen. Nykyaikaiset kaupat tarjoavat v altavan valikoiman pyörätuoleja jokaiseen makuun, väriin ja budjettiin - alkeisvaunuista viileisiin kottikärryihin, joissa on sisäänrakennettu sähkömoottori, avautuvat ovet ja muut kellot ja pillit. Siitä huolimatta, Neuvostoliiton ajoista lähtien lasten poljinauto alkuperäisessä muodossaan on ollut ja on ainutlaatuinen asia, joka kiinnostaa paitsi pikkupoikia, myös heidän vanhempiaan.

Ei lapsen unelma

Ensimmäiset poljinautojen mallit Neuvostoliiton maassa alkoivat ilmestyä viime vuosisadan kaukaisella 30-luvulla, mutta ne otettiin massatuotantoon vasta 60-luvulla. Autoja oli useita muunnelmia, joista jokainen oli eri tehtaiden valmistamia. Tyypillisesti tuotantolinjoja tätä vartentuotteet organisoitiin tasavallan merkittävien suuryritysten pohj alta, ne eivät olleet tehtaiden päätoimiala, vaikka lastenautojen suunnittelun ja rakentamisen kehittäminen otettiin melko vakavasti.

Suurin osa autoista vietiin ystävällisiin sosialistisiin maihin, pienempi osa toimitettiin pelivälineiksi, kulttuuri- ja virkistyspuistoihin, pioneerileireihin ja päiväkotiin. Ja vain hyvin pieni osa leluista putosi kauppojen hyllyille. Huolimatta siitä, että yksi lasten poljinauto oli erittäin kallis Neuvostoliiton työntekijän standardien mukaan - 25-35 ruplaa, tällaiset tavarat eivät juuttuneet myyjiin pitkään aikaan. Autot olivat melko hyvälaatuisia, käytännössä "tuhoutumattomia", ja siksi niillä ajoi useita sukupolvia lapsia. Ehkä monet niistä olisivat säilyneet meidän päiviimme asti, mutta nälkäisellä 1990-luvulla suurin osa näistä leluista meni romuksi.

Tekniset tiedot

Neuvostoliitossa poljinkoneista oli kaksi versiota. Ensimmäinen on itse autot, sen ajan oikeiden autojen prototyypit, niiden pienennetyt kopiot tai useiden ajoneuvojen kollektiivinen kuva. Niillä oli vaikuttavat mitat ja paino - joskus jopa 20 kg. Ohjaus tapahtui ohjauspyörän ja edestakaisen poljinkäytön avulla. Ne, jotka muistavat millaista oli ajaa tällä kulkuvälineellä, tietävät kuinka epätäydellinen se oli.

Auto rullasi hyvin vain tasaisella ja kovalla tiellä, ja voit kutsua sitä "maastoautoksi" vainiso venytys. Vaikka oli uskaleita, jotka raahasivat nelipyöräisen ystävänsä useille kukkuloille ja kukkuloille ja menivät tunnetusti alas työntäen jalkansa niiden alle. Jos et noudata tätä varotoimia, saatat loukata raajojasi.

Autojen runko oli peltiä, myös sisätäyttö oli neuvostoajalla kiinteää ja painavaa, joten lasten oli vaikea kiihdyttää niissä voimakkaasti ja ajaa tuulella. Todelliset ammattilaiset puristivat kuitenkin uskomattomia tuloksia ajoneuvoistaan ja jaloistaan. Joten vuonna 1935 pidetyissä All Unionin velomobile-kilpailuissa yksi osallistujista tuli mestarikseen, koska hänen ajaman lasten poljinauton nopeus ylitti 16 km/h ajon aikana.

Toinen lasten kulkuväline on klassisella polkupyörällä varustetut velomobilit. Ne on varustettu vaunukokoonpanolla ja ketjulla, ja siksi ne olivat ohjattavampia ja mukavampia.

Neuvostoliiton aikojen Velomobilit

Tällaista autoa ei voida kutsua autoksi sanan perinteisessä merkityksessä. Sen tekninen suunnittelu ei sallinut käyttömekanismin peittämistä raskaalla rungolla. Se oli yleensä koristeltu muovipaneeleilla. Suunnittelun suhteen velomobilit olivat huonompia kuin tavalliset poljinautot, mutta tästä huolimatta lapset rakastivat niitä kovasti, koska ne ajoivat hyvin eri teillä ja kiipesivät helposti mäkiä. Jotkut tuon ajan merkittävimmistä malleista olivat ylellinen "Rocket", niin sanottu "laiha traktori" ja nykyaikaisempi.tuote "Sport", edelleen valmistettu Valko-Venäjällä.

Lasten velomobilit ja poljinautot eivät olleet yksinkertaisten työssäkäyvien perheiden lasten ulottumattomissa. Ajaakseen näin halutulla tekniikan ihmeellä piti käydä puistossa tai löytää pih alta "onnekkaampi" toveri, jolle vanhemmat saivat ostaa henkilökohtaisen ajoneuvon.

"Moskvitš" - Neuvostoliiton hovin sankari

Moskvich on unionin suosituin lasten poljinauto. Sen tuotanto perustettiin Leninin komsomolin tehtaan pohjalle 60-luvun tienoilla. Tuotantohuippu saavutettiin 70-luvulla, joten vuonna 1972 100 tuhatta kappaletta pientä "Moskvichia" rullasi kokoonpanolinj alta, vuotta myöhemmin vielä enemmän - 130 tuhatta.

Tämä lasten poljinauto oli yksittäinen, sen pituus on vain 110 cm, leveys - 51,5 cm, korkeus - 49 cm, paino - 13 kg. Valmistusvuosien aikana tämän mallin muotoilu on muuttunut ja useammin kuin kerran, mutta sen ominaisuudet olivat silti tunnistettavissa. Hän oli niin suosittu maan asukkaiden keskuudessa, että monet panivat merkille hänen esiintymisensä useissa elokuvissa ("Ivan Vasilievich vaihtaa ammattiaan" ja "Me, kaksi miestä").

Juuri "Moskvich" on nyt helpoimmin nähtävissä lelumuseoissa ja antiikkikauppiaiden yksityisissä kokoelmissa. Lähes kaikki tämän merkin lasten poljinkoneet on nyt kunnostettu, ja ne eivät juurikaan muistuta entisestä. Käsityöläiset onnistuvat jopa yhdistämään useita autoja ja luomaan sellaisia mestariteoksia.

Muita suosittuja Neuvostoliiton autoja

Yllä kuvatun Moskvichin lisäksi useita muita poljinautotyyppejä tuli myyntiin:

• "Or" on melko hauska malli, joka muistuttaa "Zhigulia";
• "Rainbow" - tällä koneella oli päinvastoin erittäin moderni, sillä aikaan verrattuna, muotoilu, joka jopa todettiin yhdessä VDNKh:n seinien sisällä pidetyssä näyttelyssä;
• lasten poljinauto "Neva" - harvinainen malli, sillä sai ajaa vain puistossa tai pioneerileirillä;
• Eaglet-traktori - aivan uskomaton poljinauto, yksi parhaista kehityssuunnista tuon ajan lapsille.

Oli myös melko harvinaisia autoja, joita valmistettiin hyvin rajoitetusti, joten ne eivät päässeet myyntiin koko maassa. Niistä erottuvat erittäin kauniit "Ural", "ZIM" ja "Pobeda".

Ei vitsi

Eikä tietenkään voida sivuuttaa toista Neuvostoliiton insinöörien upeaa keksintöä - poljinhevosta. Vaikka tämä ei ole auto, tämä kuljetus käynnistettiin myös poljinmekanismin avulla. Järjestetyt "hevoset" olivat erittäin siistejä. Nuori kuljettaja istui korotetulla istuimella, hänen takanaan oli keikka ja edessä itse hevonen. On uteliasta, että mekaaninen eläin ei ollut näennäinen tyyny, polkemisen aikana erityiset vivut "pakottivat" hevosen liikkumaan ja hän laukkasi melko reippaasti tietä pitkin, mikäjohti kaikkien lasten hillittömään iloon.

Valitettavasti ei montaa Neuvostoliitossa valmistettua autoa ole säilynyt tähän päivään asti. Lyhytnäköiset vanhemmat, joiden lapset olivat jo aikuisia, heittivät suurimman osan heistä hyödyttömiksi. Mutta silti monet perheet ovat säilyttäneet nämä harvinaisuudet, ja juuri heidän ansiostaan nykylapset voivat paitsi nähdä itse, että heidän vanhemmillaan oli hienoja leluja, vaan myös testata niitä itse.